Airbus apresenta cabine do novo A350

A fabricante europeia de aviões Airbus revelou nesta segunda-feira (7) a primeira cabine de seu novo avião bimotor intercontinental, o A350 XWB. A companhia promete não repetir os atrasos de entrega causados pelas alterações no design da cabine do A380, o maior avião comercial do planeta.

A fabricante europeia de aviões Airbus revelou nesta segunda-feira a primeira cabine de seu novo avião design A350. REUTERS/Fabian Bimmer

Executivos da companhia disseram hoje que o primeiro A350, o rival da Airbus para o 787 Dreamliner da Boeing, ainda está dentro do cronograma para ser entregue à Qatar Airways, a cliente que vai lançar o modelo no final deste ano. Quando inaugurou o A380, a empresa teve de lidar com atrasos de até dois anos, devido ao aumento da demanda por interiores personalizados e problemas nas instalações elétricas.

Embora ofereça opções de personalização para o A350, como a escolha de assentos e luzes LED, a Airbus espera que o novo centro de personalização em Hamburgo e um catálogo de opções delimitadas reduzirão os problemas de cumprimento de prazos. Os fornecedores também são certificados antes de serem incluídos no catálogo, outra medida para evitar atrasos.

"Não queremos uma repetição do problema em que aeronaves não podiam ser entregues porque estávamos esperando elementos de cabine", disse Chris Emerson, vice-presidente sênior de marketing. “Nós estamos a seis meses da inauguração e o avião está na fase final de montagem”, destacou.

A Airbus recebeu pedidos para 812 aeronaves A350 XWB, que podem acomodar entre 276 e 369 passageiros, até o final de março. O primeiro avião deste tipo com a cabine pronta chegou no sábado a Hamburgo. O primeiro voo aconteceu em fevereiro.

Testes extremos

A fabricante prevê de 80 a 90 horas de testes de voo por mês com o aparelho, nos próximos meses. Com o A380, foram feitas até 55 horas de testes mensais. Os testes técnicos com a cabine no solo já duram um ano.

Um dos cinco A350 de testes vai à Flórida (Estados Unidos) para um mês de análises de resistência a temperaturas extremas – entre -40C° e 40C°, em um hangar climatizado. Com o A380, os testes de frio tiveram de ser feitos no polo norte, devido ao tamanho da aeronave.

Telas maiores e menos barulho

Para os passageiros, as principais mudanças do A350 serão as telas de entretenimento maiores e produtos de proteção contra o barulho mais eficientes – no A380, mais silencioso que os aviões tradicionais, os passageiros reclamaram de ouvir mais intensamente o ronco dos outros clientes.